太空旅游的目的不是为了体验微重力，相反应尽可能使旅客制止长时间处于微重力情况 。微重力的情况一定会泛起在载人飞船入轨后以及与太空旅馆对接的前后 。可是一旦旅客进入太空旅馆，就应该挣脱微重力情况，尽情地观赏地球和深邃的宇宙的景色 。
2021年7月20日，一定是人类探索太空历史上值得纪念的一天 。在这一天，美国蓝色起源太空探索公司(以下简称蓝色起源)乐成实施了其建立以来第一次载人航行 。尽管航行高度仅为107千米，可是其起飞和着陆的方法堪比一次小规模的载人航天任务 。最为值得纪念的是，这次航行的旅客中，除了蓝色起源的首创人杰夫·贝索斯和他的弟弟，以及他邀请的一位美国女航行员外，另有一位付费旅客，因此这次航行称得上是人类历史上第一次真正意义上的全商业太空航行 。1969年7月20日，是美国阿波罗11号航天员代表人类第一次登上月球的日子 。52年前的这一天，人类书写了历史，开辟了走出地球的新篇章 。52年后，贝索斯希望开辟的是一段什么样的历史呢？
建立可连续生长的商业生态
从70年代开始，美国政府首先将卫星通信领域向商业开放 。80年代中期，英国萨瑞大学开始用商业器件制造卫星，首次降低了卫星制造业的进入门槛，商业卫星开始进入人们的视野 。2000年以后，美国先后有3家公司——维珍银河、蓝色起源以及更为著名的SpaceX，进入太空旅游领域 。可是许多人并不看好它们的未来 。一部分人认为载人航天危害极大，只有政府才华确保万无一失 。纵然是政府载人航天任务，好比美国国家航空航天局(NASA)的航天飞机任务，还两次爆发事故，致使14位航天员牺牲，商业公司如何能确保万无一失？
另有一部分人认为，离开地球引力束缚需要极大的速度增量，因此太空航行本钱极高，基础不是个人可以支付得起的，这就是为什么国际空间站在接收了7个旅游者后，就没有后续旅游者了 。
从某种意义上来说，这些担心并不是没有原理 。
首先，关于人员的宁静性，商业载人航行与政府载人航天计划完全差别 。政府载人航天计划花的是纳税人的钱，航天员上天是在执行国家任务，因此必须做到万无一失 。但商业航天差别，游客是自费购票，具有担负危害的心理准备 。参照商业航空的标准，游客与驾驶员、乘务员同生死，配合担负失事的危害，且有包管公司设立包管 。因此，商业太空旅游项目，具有比政府载人航天任务更高的危害蒙受能力 。不会因为个体任务的失败，造成整个市场受到扑灭性的影响 。
其次是关于本钱，这确实是一个很是重要的问题 。对政府载人航天任务而言，为了确保万无一失，在研制历程中，从设计、试验到生产都做了最全面的考虑，包括大宗的同构和异构冗余设计，种种加严的地面试验，以及多种规避危害的步伐等，所有这些往往都是不计本钱的，这也是政府载人航天任务本钱很是高的原因之一 。目前国际空间站仍然对旅游者开放，但一次航行的报价在5700万美元左右，居高不下 。这样的高本钱既不切合市场需求，也无法做到凭据市场需求而调解，因此是无法连续的，基础不可建立起一个可以自我生长的商业生态 。而目前维珍银河、蓝色起源和SpaceX，最主要的技术突破和立异，都是为了降低本钱 。它们划分接纳了水平起飞水平着陆、单级单发动机火箭发射和陆上接纳以及低本钱多发动机并联和海上接纳等差别的技术计划，做到了火箭和载人舱最大限度的重复利用 。别的，维珍银河和蓝色起源，都接纳了先飞到100千米四周的临近空间作为第一步太空旅游的计划，以最大限度地降低本钱，和恰好能进入太空的门槛为目标，建立商业生态 。促使载人太空旅游能够由简入繁、一步一个脚印地生长起来 。
在近地轨道开设太空旅馆
将人送到100千米左右高度的太空界限，并获得几分钟的微重力情况体验，并不是维珍银河与蓝色起源2个公司首创人的最终目标 。可是这个目标的实现，可以为他们建立起后续生长的基础 。那么，他们后续的目标是什么呢？
下一个目标，是近地轨道太空旅馆 。在几百千米高的轨道上，以7.6千米/秒的速度运行，航行器就不会因地球的引力掉下来，这也被称为第一宇宙速度 。2020年8月，美国曾宣布蓝皮书《太空探索的新纪元》，其中明确将近地轨道向商业太空旅游开放 。也就是说，美国商业公司可以自行建造近地轨道的太空旅馆，并在那里开展太空旅游业务 。
这将是一个什么样的旅馆？首先它不会是国际空间站那样庞大的科研设施 。其次，太空旅馆或许会通过自旋来制造人工的重力(实际上是自旋带来的离心力)以制止微重力情况对人的生理影响 。这里必须要说明的是，太空旅游的目的不是为了体验微重力，相反应尽可能使旅客制止长时间处于微重力情况，这可能是太空旅游必须要考虑的因素之一 。
微重力的情况一定会泛起在载人飞船入轨后以及与太空旅馆对接的前后 。可是，一旦旅客进入太空旅馆，就应该挣脱微重力情况，尽情地观赏地球和深邃的宇宙的景色，而不至于因微重力情况爆发眩晕、呕吐等生理反应，影响在太空中有限的几天度假时光 。
更远的目标是开展商业月面旅游
在近地轨道太空旅游的基础上，月球旅游会很快地生长起来 。应该说，如果仅是环月旅游，目前人类的技术完全可以做到 。SpaceX就以1.7亿美元的价格将一艘飞往月球的星舰飞
船(Starship)出售给了日本巨贾前泽友作，航行任务预计在几年后实施 。但那是从地球直接起飞，绕月球航行数圈，再飞回地球 。而比较容易的做法是以一艘来往于地球近地轨道旅馆和月球轨道之间的穿梭飞船接送旅客到月球实施环月旅游 。
该飞船可以在月球轨道四周加注在月面上生产出来的燃料 。这样比将燃料从地球外貌带上来要自制得多，可以极大地降低本钱 。但前提是要完成从月壤中提取燃料的技术和在轨加注要害技术的突破 。幸运的是，这两项技术正是世界上许多新航天企颐魅正在努力的偏向 。
更远的目标，则是在月面上建设月球旅店，开展商业的月面旅游 。
通过连续多天的近地轨道旅游，以及飞往月球的环月旅游，人类已经可以获得更大的视野 。在国际空间站上，就有一个360度的全景视察窗 。这次蓝色起源公司的载人飞船上为每一位旅客安排了一个高度达1米的大观景窗 。所有进入过太空的航天员，对从太空欣赏地球的美景都有难忘的经历 。特别是那27位阿波罗航天员，他们对从那么远的距离欣赏地球有过许多论述：在那个距离上，你已经看不到任何国家的界限，也听不到任何喧闹和争吵，地球就是一颗蓝色的美丽行星在那里孤苦的旋转，那是我们人类的家园 。我们人类或许是太阳系当中唯一的智慧物种，我们有责任将地球家园�；ず�，让人类创立的辉煌文明得以永续生长 。
在2021年7月20日，这一切美好篇章的第一页已经掀开 。
(作者系中国空间科学学会理事长、中国科学院国家空间科学中心研究员)