东航推出的3322元“周末随心飞”产品刚刚迎来可以兑换出行的首个周末 ，万余名旅客率先尝鲜民航领域首款可不限次、任意飞的航空产品；中原航空紧随其后 ，近日推出2999元的全国无限次航行套餐。航司花式自救新举措引来旅客热捧的同时 ，也迅速“回血”部分现金流。
不过有旅客反响称 ，看似可“薅羊毛”的“随心飞”产品用起来并不随心 ，有许多限制条件。在民航业内人士看来 ，各航司推出的立异套餐能够短暂带来现金流 ，但能否挽救行业亏损局面、搅热航旅市场 ，现在还无法做乐观预测。
6.5万人次体验“随心飞”
“为了做生意 ，每周我都要往返成都和昆明两地 ，有了这个套餐感受自己省了‘几个亿’。”6月27日早7时 ，旅客郑先生第一个走到昆明机场东航柜台治理“随心飞”业务。
下午 ，值机柜台陆续迎来去拉萨的旅客 ，9成旅客都购置了“随心飞”产品。“一直想要去拉萨玩 ，但以前一到假期机票就很贵 ，这次不必纠结价格了。”“随心飞”旅客李女士和男朋友治理值机时说。
6月27日和28日 ，东航“随心飞”产品迎来首个使用周末 ，第一波尝鲜旅客乐成兑换凌驾6.5万张机票。自东航6月18日发售以来产品销售火爆 ，旅客已经乐成兑换凌驾10万张机票。
据了解 ，“周末随心飞”产品6月18日上线 ，旅客支付3322元就可以在今年年底前无限次兑换每周末的东航海内航班。
“产品既盘活航空公司目今运力资源 ，也催生旅客新一轮的出行需求 ，让宽大消费者、航空公司、旅游效劳等相关工业配合受益 ，有力推动经济生长稳中回暖。”东航相关卖力人介绍。
部分旅客体验“不随心”
“看起来产品十分诱人 ，仔细阅读使用规则 ，使用起来其实并不‘随心’。”在北京事情的周洲立马入手了一套“随心飞”产品 ，准备在疫情形势好转后常往返西安老家。他留意到 ，使用说明中划定兑换航班后“不得签转 ，不得脱期 ，退票需至少提前4天（含）以上”。
他最体贴的是 ，如爆发3次订座兑换后未乘坐 ，且未在划准时间内治理退票 ，所购“随心飞”将自行动废。“余下使用时间只有20多个周末 ，疫情影响下尤其北京往返航班不确定性太多 ，订退票时间限制很严格。”他还不确定后半年的行程是否能“回本”：“必须得飞个五六次 ，不然就亏了。”
在微博、知乎等平台 ，网友对该产品的评价批驳纷歧 ，大都人的吐槽集中在使用条件限制上。
“类似无限飞这样的产品是由航空公司精算过的产品 ，算定了不会亏本赚吆喝 ，旅客可能小赚但航司肯定不亏。”有民航业内人士称 ，产品并不是对所有人都划算 ，更适适时间灵活的用户。
航司花式自救挽回客流
民航局此前披露的数据显示 ，一季度全行业累计亏损398.2亿元 ，其中航空公司亏损336.2亿元。凭据三大航一季度业绩数据 ，三大航一季度亏损140亿元。疫情重创之下 ，航司现金流成为重中之重。
民航专家林智杰认为 ，航空公司出售“随心飞”“无限飞”等套餐 ，其实是对下半年的市场进行了预判 ，认为并不乐观 ，座位大宗过剩 ，所以要提前预售。林智杰体现 ，一位旅客的边际本钱其实只有100多元钱 ，航班若要起飞 ，多一位旅客乘坐 ，航空公司只要多付100多元本钱 ，产品从设计上是赚钱的。但如果商务旅客消费降级 ，多次乘坐后航司也保存亏本的可能。他认为 ，出于自救 ，海内其他航司预计会跟进推出类似“随心飞”产品 ，不过因疫情应运而生的这种产品或许将因疫情结束、航班销售的稳定而消失。
受疫情攻击 ，各大航空公司不得不放下身段 ，想尽步伐自救。前几个月纷纷推出“白菜价”机票就是航司的无奈之举 ，各家航司还紧急调解运力 ，将客机改装为货机。深圳航空、西部航空、山东航空更是加入了直播带货的步队中 ，厦门航空和四川航空甚至还开启了团餐和外卖效劳。
民航业内人士普遍认为 ，自救与苏醒仍是目今民航业的主基调 ，行业要迎来客流反弹以至恢复到原有水平还要等上一段时间。（潘福达）